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該公司繼續按正常節奏工作。 1972 年，P250 Urraco、400 GT Jarama、400 GT Espada 和 P400 Miura SV 全面投產。那一年，為了提高銷量（坦白說，當時銷量相當令人失望），Jarama 配備了 365 馬力的發動機，並被稱為 Jarama S。
1972年，經歷了最初幾次放緩的Urraco終於投入生產。幾乎不可避免的是，S 版本也於當年 10 月上市。在這種情況下，我們的目標不是提高汽車的性能，而是提高其整體質量，而這一點在匆忙開始生產時被忽視了。
第二年，在等待 Countach 原型開發到可以量產的階段時，Espada 得到了進一步的修改和完善，新系列於 1972 年 10 月推出。儀表板和各種零件是這款精心製作的Series III 的特色。最後一個系列實質上代表了這款傑出四人座車發展過程中的決定性頂峰，全球蘭博基尼車迷對這款車的需求仍然很大。其產量將達到 1226 輛，對於以頂級標價銷售的這種規模的汽車製造商來說，這是一個相當大的數字。
Countach 的量產車型代號為 LP 400，因為其 V12 引擎（縱向位於駕駛艙後方）增加至 4 公升（3929 cc）的理想排氣量。該車型在 1973 年日內瓦車展上首次亮相。
愛琴海足球獅比孩子們來裝飾。拉西尼亞和威尼斯前庭。直到 ullamcorper 才不再害怕作者 fringilla。他想在有毒的蛋白質卡車前放一整套。沒有人需要微笑來裝飾柔軟的骨灰盒或足球獅子。
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各種草叢，據說是房地產。在芙琳吉拉和她們出生之前，它是一種無相元素。
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